对于平常在市区里通勤比较多的人来说，燃油车的高油耗确实不太友好，而新能源汽车在油耗方面的表现会更出色一些。作为国产品牌佼佼者的比亚迪，旗下的新能源众多，包括了增程式、纯电、插电式混合动力等车型。如果接受不了纯电车，那么插电式混合动力车型的油耗也不是很高，比如这款比亚迪2024款 120KM卓越型，作为顶配版本指导价只需要13.98万元，的定位是一台中型轿车，采用了溜背式的造型，且价格也比较亲民，是一台性价比很高的车型，来看看它的家用表现吧。
秦L DM延续了比亚迪家族的王朝系列设计语言，宽大的点阵式中网格栅位于车头正前方，黑白相间的样式霸气十足。两侧的LED大灯造型很犀利，配合上低趴的车身给人的感觉就很战斗，虽然不是贯穿式的设计，但中间还有银色的镀铬饰条相连，整体性更加好。机舱盖上通过饱满有力的线条来衬托出秦L DM的运动感。
秦L DM的长宽高为4830mm×1900mm×1495mm，轴距是2790mm。侧面的线条大多分布在在腰部位置和侧裙位置，并且突出的都很明显，逐步提升了运动感和凌俐感。标配了18英寸的熏黑轮毂，多幅式的造型提升了秦L DM的豪华感。车窗四周使用了装饰条来进行美化，车身整体更精致大气。尾部与车头不同，终于是给到了贯穿式的灯组，视觉上加宽了尾部，像尾翼、横向线条这些设计，从上往下看很有层次感。
不得不说近两年比亚迪在内饰的设计上有了很大的优化，整体的风格更的年轻，并且很有科技感和豪华感。三幅式多功能方向盘，两边是物理按键，按键的声音也很好听。8.8英寸的中控屏和副驾驶前面的黑色护板大小一致，中间是15.6英寸的中控屏，比低配版本更大一些科技感也更强烈。在扶手台区域有15W的手机无线充电板，中间区域是一些物理按键，还有一个水晶电子挡把，看上去很高级。原厂的ETC和行车记录仪都不用再额外安装，还能省下一笔钱。前排与后排分别有两个充电接口，车里的音响也从6个增加到了8个，并且还提供了K歌功能，晚上的时候还能够轻松的享受到多色氛围灯带来的氛围感。内后视镜带有自动防眩目功能，能够尽可能的防止后方车辆远光灯影响视线，提升了夜间行车的安全性。
车里的座椅为仿皮材质，我身高178cm左右，通过前排的电动调节调整到最适合我的坐姿之后，头部空间还剩下了一拳多点，前排的座椅还有加热和通风功能，主驾驶支持座椅记忆。来到第二排之后，腿部空间达到了两拳多，头部还有一拳距离，而且这个坐垫的长度对我的身高也很合适，腿部的支撑性比较到位。后排标配了杯架，还能够直接进行四六放倒。后备箱本身的空间就不小，放倒座椅之后空间更大了，铺上一张垫子用来当床休息也是不错的。
动力方面，秦L DM使用了比亚迪第五代DM-i技术，1.5L的4缸发动机可以迸发出101Ps的最大马力，拥有126N·m的峰值扭矩，前置的电动机的总马力是218Ps，总扭矩是260N·m。百公里的加速时间是7.5秒，在同级别车型中秦L DM的动力已经算比较强悍的了。搭载了E-CVT无级变速箱，极限车速达到了180km/h。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，在麋鹿测试中也取得了优秀的成绩。
续航方面，采用15.87kWh的磷酸铁锂电池，拥有比亚迪刀片电池技术加持，纯电续航能力120km，快充0.42小时能增加一半的续航。搭载了65L的超大油箱，加上超低的油耗表现，秦L DM的续航能力突破了2000km。
因为有电动机的缘故所以秦L DM起步的时候动力很猛，会出现推背感，切换到动力模式之后会更加的明显。后半程动力的输出逐渐变得平稳，但依旧可以感觉到动力储备很充沛，车速达到90km/h的时候在加速，依旧能快速的完成超车，并且在后多连杆式独立悬挂的帮助下，秦L DM的车身稳定性保持的很好，没再次出现左右摇晃的问题。开启自适应全速巡航之后，秦L DM可以与前车保持十分合理的距离，根据前车的车速来控制自身车速，平常跑高速会轻松很多。
总的来看，秦L DM这台车价格实惠公道，表现全面，各方面都有值得购买的地方，性价比很高，你们认为秦L DM最大的竞争对手是谁，可以在评论区留言。
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